淮安華立儀表有限公司的渦輪流量計(jì)現(xiàn)在越來越受到天然氣客戶的歡迎，由于氣體渦輪流量計(jì)的精度和穩(wěn)定性方面都有著無比的優(yōu)勢。下面我們介紹一下氣體渦輪流量計(jì)在天然氣方面的運(yùn)用與市場前景。

 

隨著我國天然氣工程的蓬勃發(fā)展，渦輪流量計(jì)正廣泛的應(yīng)用于天然氣貿(mào)易結(jié)算過程中。 利用渦輪流量計(jì)計(jì)量天然氣流量之前，首先要安裝渦輪流量計(jì)，安裝渦輪流量計(jì)之前，要確 認(rèn)輸氣管線是清潔的， 且沒有水、 臟污等這些能夠?qū)u輪葉片和渦輪流量計(jì)機(jī)械部分造成損 壞的雜質(zhì)，如果被測天然氣中含有雜質(zhì)，必須要添加過濾器，防止渦輪流量計(jì)損壞。渦輪流 量計(jì)在安裝的時候應(yīng)該要保持水平，盡量不要垂直安裝，如果天然氣管道中含有水，則渦輪 流量計(jì)要傾斜擺放， 保證天然氣能夠從流量計(jì)中出來。 天然氣的傳輸方向要與渦輪流量計(jì)上 標(biāo)注的方向一致， 不得反方向安裝。 一般推薦在渦輪流量計(jì)的入口和出口端各加接一段直管， 入口端長度要不小于10倍管段內(nèi)徑，出口端長度不小于5倍管段內(nèi)徑，或者可以在阻流設(shè) 備與渦輪流量計(jì)之間安裝整流器。

 

 當(dāng)天然氣進(jìn)入流量計(jì)時，首先要經(jīng)過氣體渦輪流量計(jì)內(nèi)部特殊結(jié)構(gòu)的前導(dǎo)流體并加速。 在流體的作用下，渦輪葉片會與流體流向形成一定角度，這個時候渦輪就會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動力矩， 這個轉(zhuǎn)動力矩需要克服阻力力矩和摩擦力矩之后才能帶動渦輪開始轉(zhuǎn)動。 當(dāng)轉(zhuǎn)動力矩、 阻力 力矩和摩擦力矩達(dá)到平衡時，渦輪的轉(zhuǎn)速就會恒定。而且渦輪轉(zhuǎn)動速度與流量成線性關(guān)系。 葉輪的轉(zhuǎn)速經(jīng)一副齒輪減速， 同時由一個密封的磁性耦合器件將轉(zhuǎn)動的趨勢傳到儀表外部的 機(jī)械式計(jì)數(shù)器。利用電磁感應(yīng)原理，通過旋轉(zhuǎn)的渦輪葉片頂端導(dǎo)磁體周期性地改變磁阻，從 而在線圈兩端感應(yīng)出與流體體積流量成正比的脈沖信號， 測出脈沖信號的頻率便得到流量的 大小。 渦輪流量計(jì)要與流量計(jì)算機(jī)配套使用， 流量計(jì)算機(jī)中含有溫度、 脈沖、 壓力檢測通道， 并配有各種通訊接口。

 

由于各種因素的影響， 渦輪流量計(jì)在實(shí)際應(yīng)用的過程中還是存在一些問題的。 常見的問題 有：無信號、運(yùn)轉(zhuǎn)速度忽慢忽快、渦輪流量計(jì)不計(jì)數(shù)、負(fù)偏差增加(準(zhǔn)確度降低)以及設(shè)計(jì)流 量與實(shí)際流量不匹配等等。針對上述問題可以提出如下建議：

 (1)、對于無信號的情況，要先檢查電源，檢查電源沒問題后再對渦輪流量計(jì)本身進(jìn)行 檢查，并判斷是一次儀表還是二次儀表的故障，如果二次儀表沒有問題，則檢查信號線是否 正確連接，如果仍然無信號輸出，也有可能是流體的流速太慢或者傳感器出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致 檢測不到信號。

 (2)、對于運(yùn)轉(zhuǎn)速度忽慢忽快的情況，首先可以通過調(diào)整儀表系數(shù)來控制速度，如果儀 表系數(shù)變化較大，也可以檢查插入桿深度是否恰當(dāng)，大多數(shù)情況下，是由于葉輪無法運(yùn)轉(zhuǎn)， 流量計(jì)內(nèi)部含有污物，可以使用鹽酸來清洗污物。

 (3)、對于渦輪流量計(jì)不計(jì)數(shù)的情況，可能是由于電源或者開關(guān)接觸不良導(dǎo)致的，所以 要對渦輪流量計(jì)內(nèi)部的器件進(jìn)行檢查，檢查各個部件是否出現(xiàn)故障，如果出現(xiàn)了故障，要及 時修理或更換零件。

 (4)、作為速度式流量計(jì)，隨著運(yùn)行時間的增加（通常在運(yùn)行兩年后） ，內(nèi)部軸承會逐漸 磨損，容易造成葉輪轉(zhuǎn)速變慢（與正常相比） ，計(jì)量負(fù)偏差增大，從而引起計(jì)量偏少的現(xiàn)象， 對大流量的計(jì)量影響尤為突出。建議改善方式：與生產(chǎn)廠家及代理商積極溝通，進(jìn)行有針對 性的維護(hù)或者干脆定期更換軸承。

 (5)、考慮到，在具體生產(chǎn)中，常常會遇到設(shè)計(jì)流量與實(shí)際流量不匹配的問題：要么設(shè) 計(jì)流量過大，起步流量高，投產(chǎn)后造成小流量時不能正常計(jì)量甚至不計(jì)量（俗稱“大馬拉小 車” ） ；要么設(shè)計(jì)流量過小而造成過載運(yùn)行甚至流量計(jì)損壞（俗稱“小馬拉打車” ）。避免上述 問題的發(fā)生，需要在儀表選型前，充分掌握下游用氣單位及用氣設(shè)備的負(fù)荷情況，考慮到相 關(guān)的影響因素；同時，運(yùn)行中隨著用氣情況的變化對計(jì)量表也要作相應(yīng)調(diào)整。這些也是對輸 差控制的一項(xiàng)重要手段。

 

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